Архив рубрики: Без рубрики

Даже не знаю, на что более неприятно было смотреть — на грубых до мерзости колумбийцев, или валющихся от малейшего прикосновения и плакающих англичан.

3 дня до отпуска. Каное ждёт. И нуевонах этот футбол )))

хотя, кто знает, как там все седьмого повернется )))

Мелкий в промежутке между сборами загорелся получить золотой значок ГТО. Почувствовал после первых сборов превосходство над ровесниками в плане физики и эта тема ему, видать понравилась.

Все ничего, вроде все нормативы должен сдать без проблем, осталось дотянуть наклоны, т.к. пока ладонями до пола не дотягивается, но это, наверное, не самая большая должна быть проблема.

Проблема в том, что негоже папе отставать, а я уже не настолько в себе уверен ))

Фууууффф

Только выдохнул. Акинфиев — молодца!

Хучь класс и ниже, но дотянули ))

Уррааааа!

Жуть как хочется на Никольскую сейчас, но до Москвы ещё часа 3

Вопрос про наборный планширь

А вот, допустим, появилась такая идея.

Борт каное укрепляется сверху планширем — бруском, или несколькими, идущим вдоль кромки борта по всей его длине. Планширь придает фанерному борту некоторую жесткость и является одним из силовых элементов всей конструкции.

Планширь на этом украденном фото — штука, привинченная шурупами

Выполняется планширь, как правило из двух частей — inwale (брус с внутренней стороны борта) и gunwale (брус с внешней стороны, он же — привальный брус). Как правило, делается это все из доски/бруска толщиной 15-20 мм.

Так вот появилась мысль сделать как минимум привальный брус не из бруса, а последовательно набрать его из полосок 6-мм фанеры, доведя его толщину до 24 мм.

Зачем? Пока это план Б, если брусья, которые я предполагаю использовать для планширь не выдержат изгиба и сломаются (они маненько сучковатыя). Плюс, наверное, красиво будет смотреться отшлифованная полосатая поверхность склеенной фанеры.

Плюс, можно будет в середине корпуса, на стыке панелей, усилить шов дополнительной накладкой, сделав в этом месте первый слой привального бруса шире, допустим сантиметров 10

Мне кажется, что пакет склееной эпоксидкой фанеры в равных габаритах, будет не менее прочным, чем цельнодеревянный брусок.

Шаг шестой. Бездействие и сомнения

В связи с возвращением семейки с югов и сборов, пропустил минувшие выходные и ничего нового с каноей не сделал.

Мозг же, не получив порцию канойных эндорфинов, впал в депрессию и ипохондрию. Нарыл у канои следующие болезни:

1. Слишком узкая накладка, соединяющая фанеру в середине борта.

Изначально ориентировался на ранее купленный проект Goat Island Skiff, где небезызвестный лодкостроитель и проектировщик Майкл Сторер черным по белому говорит склеивать борта накладкой шириной 7.5 см. Но! У него в проекте фанера 4мм, а в меня на каное — 6мм. Отечественные учебники по производству буратин говорят, что накладка должна быть шириной не менее 30 толщин склеиваемых фанеры, буржуйские фанероделы говорят про 14-20 толщин. Т.е. его 4мм борт в 14 толщин укладывается, а мой 6мм c 8 см накладкой — нет.

Решил, что на всякий случай, укреплю место стыка банкой-рундуком-блоком плавучести, чтоб, значить, и польза, и ещё одна польза. И, может быть, положу снаружи борта стеклоленту по шву.

2. Лодка получается всего 4.3 м по днищу, что, кажется, маловато для 2х взрослых и двух хоббитов.

Решил, что если не влезем, то сделаю вторую каною, для девочек )

Билл Брайсон. Прогулка по лесам

Книжка про то, как американский писатель решил, а чего бы ему не прогуляться по Аппалачской тропе?

Интересное чтиво, с некоторой долей цинизма, капелькой самоиронии и выдуманными персонажами (не верю я, что Кац смог пройти по тропе столько, сколько он прошел). Много размышлений на тему «что ж они делают та, ироды проклятые!?» — про экологию и службы, которые за эту экологию в штатах отвечают.

В общем, рекомендую в качестве лёгкого познавательно-развлекательного чтива.

Теперь интересует вопрос, а есть ли у нас что-то похожее на туристические тропы? Чтобы, значить, с одной стороны относительная дикость, а с другой — четко выраженные старт и финиш, и чтобы путеводитель был?

Шаг шестой, после которого опять пятый

В прошлые выходные склеил борта и оставил их вылеживаться всю эту трёхдневную рабочую неделю. Сегодня, значится, сшил проволокой нос и корму, вставил промеж бортов распорку и ну фотографировать.

Ровно через 5 минут после фото правый борт сказал «хабыдыщ» и сломался по склееному шву. Не вынесла, значить, душа поэта приложенной нагрузки.

Ну, фигли делать, поставил клеиться заново, благо +25 на улице и без дождей.

Завтра, ежели боги рукожопия будут ко мне благосклонны, попробую таки оформить корпус во что-то законченное.

Дэн Симмонс — «Мерзость»

Прочитал на едином дыхании. Да, медленное развитие событий, да, куча деталей и повторяющихся описаний, но пролистывать по 5-6 страниц, как было с «Террором», почему то не хотелось. В конце даже было жалко, что книжка закончилась.

Основная загадко книги, и первопричина всего действа, конечно, так себе.

В очередной раз понял, что все вот это вот скалолазание и альпинизм вот этот вот — не мое. Не знаю, как оно в самом деле, но, как и в «Терроре», атмосфера лубака и ветрищи, а также многотыщефутовых пропастей передана автором очень хорошо.

Осталось мнение, что своим произведением автор ничего не хотел сказать, но рассказал очень захватывающе. ))

Шаг пятый, или какой там

Глаза боятся, руки из жопы, но я не сдаюсь.

Таки купил фанеру и брусков. Фанера сорта 3/4, в смысле «амно почти полное», но по факту — полное амно. Постарался отобрать что получше, но все равно — сучок на сучке и сучкой погоняет.

Ладно, зашпаклюю. На сегодня выпилил заготовки бортов и днища. Борта поставил склеиваться (угу, на улице +15 и эпоксидка от этого не в восторге), а вот с днищем не рискнул — места в относительно теплом гараже для него не нашлось, все занято бортами, а на улице, с неиллюзорной вероятностью дождя и температурой ночью около +5 — ну ево нах.

Напилился, наклеился — за фото даже не брался, успел только сфотать бота, собранные в пачку для приведения в идентичное состояние.